El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, defendió los cambios con énfasis: "Los drones dejan atrás prohibiciones absurdas sobre rutas, parques, operación nocturna y desde vehículos en zonas rurales".
Mayor libertad operativa para drones en el agro
Uno de los cambios más significativos es la ampliación de la "Categoría Abierta" para drones de ala rotativa que operen exclusivamente en zonas rurales. La actualización de la Parte 100 elimina los límites de peso que hasta el momento restringían numerosas aplicaciones productivas, algo que impactará de manera directa en tareas como la fumigación, el monitoreo de cultivos, el control de establecimientos agropecuarios y otras operaciones del sector.
La reforma también incorpora, por primera vez en la normativa argentina, un marco regulatorio específico para operaciones "Bush" y "STOL" (Short Take-Off and Landing), modalidades utilizadas por aeronaves adaptadas para despegar y aterrizar en pistas cortas, superficies no convencionales y áreas remotas. Hasta ahora, estas prácticas habituales en zonas rurales o aisladas carecían de encuadre legal propio.
Otro punto destacado es la eliminación del denominado "piso rígido" de 500 pies en zonas poco pobladas y aguas abiertas, una restricción histórica que, según el Gobierno, limitaba sin justificación suficiente determinadas operaciones aéreas.
Simplificación administrativa para el trabajo agrícola aéreo
La actualización de la Parte 137 apunta de manera directa al trabajo aéreo agrícola y flexibiliza los requisitos administrativos para productores que utilicen aeronaves propias dentro de sus establecimientos rurales. Las nuevas disposiciones incorporan herramientas digitales, eliminan exigencias consideradas innecesarias y otorgan mayor autonomía operativa a los explotadores.
Para las operaciones de carácter comercial, la norma delega en el operador la designación de pilotos con la experiencia y los conocimientos adecuados para cada tarea. Desde la ANAC argumentan que las reformas buscan alinear la regulación argentina con los estándares internacionales y con los criterios ya vigentes en los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR).
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La ilustración acompaña el comunicado del sector -titulado "Desregular no es ignorar el riesgo"- sobre la desregulación.
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El sector aeronáutico responde con rechazo unánime
La reacción de la comunidad aeronáutica no tardó en llegar. Las organizaciones de aviación general, deportiva, de transporte aéreo no regular y de trabajo aéreo enviaron una carta formal al administrador nacional de la ANAC, Oscar Villabona, en la que expresaron su "enérgico rechazo" al modo en que se aprobaron las nuevas regulaciones.
El documento denuncia que todas las resoluciones recientes fueron elaboradas "de manera inconsulta" y afirma que las medidas "fueron impuestas con una pasmosa soberbia y con desconocimiento absoluto de las consecuencias negativas que producen en el sector aeronáutico".
Las entidades cuestionan tanto el contenido de las reformas como el procedimiento utilizado para implementarlas, y señalan que desde la intervención de la ANAC no hubo consenso ni participación efectiva del sector. También reclaman la restitución del mecanismo de elaboración participativa de normas previsto en el Decreto 1172/2003.
El conflicto se profundiza porque, según las organizaciones, ni siquiera recibieron respuesta a las observaciones técnicas y los recursos administrativos ya presentados contra la Resolución 651/2025 sobre licencias aeronáuticas.
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Los drones de ala rotativa tendrán mayor libertad operativa en zonas rurales de Argentina.
Pedido de suspensión y alerta por la seguridad operacional
Las entidades solicitaron formalmente la suspensión de la entrada en vigencia de las nuevas resoluciones y reclamaron postergar al menos un año la aplicación de la Resolución 293/2026, vinculada a los Centros de Instrucción de Aviación Civil.
En el comunicado advierten que algunas medidas son "inviables" y otras "inaplicables en los tiempos establecidos desde un escritorio", y alertan sobre posibles impactos negativos en la formación aeronáutica y en la seguridad operacional. "El desprecio por el consenso y la participación del Consejo Nacional de Aviación Civil lesiona gravemente el principio de buena fe", señalaron.
Uno de los párrafos más duros del documento resume la posición del sector: "Reglamentar el vuelo sin escuchar a quienes lo viven es confundir libertad con imposición; y en aviación, imponer sin comprender, no solo limita, sino que también pone en riesgo aquello que se dice defender."
FUENTE: Redacción +P.
