De esta manera, la terminal busca una salida para los programas ya acordados para que los nuevos contenedores que lleguen sean derivados a otros puertos y así puedan acceder a sus destinos. Los más de 120 contenedores del valle de Río Negro y Neuquén que están completos con peras y manzanas frescas, y jugo concentrado, seguirán retenidos en el interior de las instalaciones por la protesta gremial que ya lleva más de 40 días paralizando la actividad comercial del puerto.
Esta oferta retenida del Valle de Río Negro y Neuquén tenía como destino final los mercados de la costa oeste de Estados Unidos y, en menor grado, el de Perú. Según señalan los empresarios de la Cámara Argentina de Fruticultores Integrados (CAFI) hay contenedores con fruta y jugo argentino que están hace más de 30 días sin poder llegar a destino.
Recomendaciones por los seguros de Puerto Coronel
Muchas son las empresas que están involucradas con los problemas que está generado el bloqueo en Puerto Coronel que impide la salida de contenedores hacia los distintos destinos.
La mayor parte de esa mercadería se encuentra asegurada. Teniendo en cuenta el prolongado paro de trabajadores, se han desatado una serie de inquietudes y complicaciones entre los operadores. Estas afectan a quienes están involucrados en el transporte de carga y en la gestión de un claim debido a esta situación. Miguel Segovia, abogado de Transportes y Seguros en Araya & Cía, consideró fundamental brindar claridad y orientación sobre las medidas inmediatas a tomar en caso de tener un contenedor varado en dicho puerto.
"En primer lugar, se debe enviar una carta de protesto a la naviera. Esta acción es de vital importancia, ya que coloca el claim en una mejor posición desde el punto de vista legal. Sin embargo, la tarea no termina aquí. Si la carga ya ha sido embarcada en algún buque, es esencial coordinar una inspección en el destino final junto a un surveyor. Esta medida permitirá documentar cualquier daño o pérdida sufrida durante el transporte. Así, proporcionará evidencia sólida para respaldar el reclamo", detalla el especialista en parte de su escrito publicado en el portal Trade Digital News.
En otra partde de la explicación, Segovia destaca que: "Es importante tener en cuenta que se deben conservar meticulosamente toda la documentación relevante. Esto incluye el certificado de dumping o destrucción en caso de pérdida total. También es crucial conservar los resultados de la venta o liquidación en destino en caso de pérdida parcial o daños. Además, para aumentar las posibilidades de éxito en el reclamo, se necesitará la cooperación del freight forwarder. Él deberá proporcionar información crucial, como la comunicación con la naviera y las actualizaciones de los bookings enviadas por el transportista".
En medio de la complejidad y la incertidumbre generadas por el paro en el Puerto Coronel, actuar con rapidez y determinación es fundamental, remarca en otro de sus párrafos.
Sobre el final de su escrito el abogado especialista en transporte y seguros detalla que "Es crucial tener en cuenta que la naviera podría alegar fuerza mayor debido al paro portuario. Sin embargo, tras recopilar información sobre la situación, considero que existen argumentos sólidos para desvirtuar dicha defensa y lograr una compensación justa. Es importante analizar detenidamente cada caso y presentar de manera sólida y fundamentada los argumentos que respalden la reclamación".
Fuente: Más P con el aporte de Trade Digital News y Diario de Concepción.
