puerto

China invierte en el mega puerto de Chancay: ¡Impacto en el comercio exterior!

Se trata del puerto de Chancay, que unirá los mercados asiáticos con las costas del Pacífico de Latinoamérica en un mínimo de 10 días.

Esta todo encaminado para que las primeras operaciones se concreten en los primeros meses del año próximo. Estamos hablando del mega puerto de Chancay, situado a unos 70 kilómetros de Lima (Perú), que será una de las principales conexiones de China con los países de la costa oeste de Sudamérica, sirviendo de puente para el creciente comercio de mercancías de esta región con Asia-Pacífico.

Cosco Shipping se hizo por 225 millones de dólares con el 60% de Terminales Portuarios Chancay en la primera mitad de 2019, compartiendo sociedad con la minera peruana Volcán, que posee el 40% restante. Se trata del primer puerto que la gran naviera estatal china controlará en su integridad en el Hemisferio Occidental, pues su presencia en el puerto de Seatle, en Estados Unidos, se limita a la explotación de una terminal. La inversión final de este emprendimiento se ubicará cerca de los 3.600 millones de dólares. Hay que destacar que Cosco cuenta con 34 terminales en todo el mundo, 11 de los cuales se encuentran fuera de China.

De esta manera la Terminal Portuaria Multipropósito de Chancay se va a convertir en el primer “hub” logístico del gigante asiático en Sudamérica. Prometen reducir el tiempo de transporte entre entre ambos puntos (Chancay-Shangai) de 45 días a un mínimo de10 días. Una de las características principales de este puerto, que lo hacen tan único, es la capacidad de recibir embarcaciones de 18.000 TEU, que son consideradas las más grandes del mundo, y que hasta el momento no llegan a América Latina por el Pacífico. Desde la página oficial del gobierno peruano se afirma que el Puerto de Chancay será “clave para el comercio internacional y será un hub regional que podrá redistribuir la carga de los países de Chile, Ecuador y Colombia”.

El siguiente video explica con mucho detalle las características de este mega puerto.

Embed

China es desde 2014 uno de los principales socios comerciales de Perú y gran parte de Sudamérica. El interés del gigante asiático se centra principalmente en los alimentos y los minerales que se producen en la región. Por esta causa el puerto de Chancay se perfila como el principal punto de salida de esas materias primas hacia el gigante asiático. Obviamente el litio, el cobre y metales estratégicos, serán de la partida de este mega proyecto. Los estudios dan cuenta que los fletes de vuelta aportarán manufacturas chinas, no solo para Perú sino también para países vecinos.

El nuevo puerto, que en la primera fase de construcción contará con cuatro terminales, de las que dos estarán equipadas para recibir los buques portacontenedores más grandes del mundo, con capacidad de entre 18.000 y 21.000 TEU, y que dispondrá de hasta 960 conexiones reefer, formará parte del Special Economic Zone Chancay-Ancón-Callao, que comprende el mega puerto de Chancay, el parque industrial de Ancón, el puerto de Callao y el aeropuerto de Lima.

Las proyecciones privadas de los operadores de Chancay estiman el primer año mover 1 millón de TEU (capacidad de carga de un contenedor estándar de 20 pies) y 6 millones de carga suelta.

Automatización del puerto

Desde la Carretera Panamericana, cuatro carriles –dos de entrada y dos de salida– conducen al complejo de entrada, donde dos escáneres controlarán el contenido del 100% de los contenedores de exportación. El escaneo tarda menos de un minuto por camión y los vehículos no tienen que parar, solo hará falta que aminoren la velocidad. Y si bien en otros puertos marítimos el despacho de aduanas y los controles fitosanitarios se realizan en puntos fuera del complejo portuario, en Chancay, tanto la Aduana como el Servicio Nacional de Sanidad Agraria del Perú (SENASA) tienen sus instalaciones dentro del complejo.

Peru cancay 640a737eb948bb553742a430.JPEG
Miles de trabajadores participaron de este mega emprendimiento (foto archivo abril 2022)

Miles de trabajadores participaron de este mega emprendimiento (foto archivo abril 2022)

Además, aparte de los chóferes, para los que hay una zona de aparcamiento con unas 200 plazas, apenas habrá personas que se acerquen a las mercancías de exportación, puesto que los contenedores, tanto en el patio de los contenedores como en las terminales, se moverán con vehículos autónomos, grúas pórtico sobre raíles de carga lateral y grúas STS que son accionadas de forma remota por un operador que se encuentra en la torre de control, así explica el responsable del departamento comercial y de marketing de Cosco Shipping Ports. La electricidad es suministrada por fuentes de energía renovable.

Construcción en cuatro fases

La construcción del puerto se desarrollará en cuatro fases -que comprenden una inversión total de 3.600 millones de dólares- y, una vez concluidas, constará de once terminales para buques portacontenedores y cuatro terminales polivalentes. La fecha prevista para la entrega de la cuarta fase es de aproximadamente dentro de 15-20 años, dependiendo de la demanda y los volúmenes cargados, pero también de las mejoras en la conexión con las zonas productivas y mercados de destino en los países vecinos.

En este sentido, el responsable del departamento comercial comenta que la conexión por carretera con la parte oeste de Brasil, un área importante para la producción de soja, arroz y carne, necesita mejorarse, sobre todo el tramo en el país brasileño, para facilitar un tráfico más ágil y fluido hacia este nuevo hub logístico en el lado oeste de América del Sur. Y es que el sector productor brasileño, que hoy en día cuenta con unos 50-55 días para el transporte de sus mercancías, en parte congeladas, hacia el Lejano Oriente, podría ver reducido el tiempo de tránsito a solo 27 días de transporte por mar, más tres días por carretera hacia el puerto de Chancay.

En esta nota

Dejá tu comentario